5月10日，特斯拉Model S和Model X的“人命线”被澈底割断，临了一辆车驶离弗里蒙特工场，莫得恢弘告别，唯有一句节略官宣，像给老战友念哀辞般闭幕。这两款曾是特斯拉门面的车型，在马斯克眼里，不外是该“断舍离”的过往。

这可不是无为换代，而是马斯克的底层逻辑重构——造车从来不是他的主义，仅仅通往AI、机器东谈主和火星梦的叩门砖。如今弗里蒙特工场要拆光汽车坐蓐线，四个月内腾场合，全力冲刺年产100万台Optimus东谈主形机器东谈主，疯劲完全。

其实马斯克急着转型，是因为电动车行业卷成了红海，价钱战打遏抑，利润薄如纸。他不思在泥潭里内讧，干脆掀桌子，把扫数资源压在机器东谈主赛谈。至于汽车业务，靠Model 3、Model Y守基本盘，Cybertruck改走商用阶梯，Roadster撑高端门面。

值得一提的是，马斯克这次随特朗普访华，中枢主义之一便是推动FSD花样在中国大陆的落地。这款自动驾驶系统入华已屡次跳票，当今仅获部分批准，与北好意思齐全版差距显然，数据安全和监管审核是主要难关。这次有特朗普同业特地于“官方背书”，他概况率会借机调换，争取冲突审批瓶颈，为转型中的特斯拉增添底气。

这是一场极致的豪赌：机器东谈主技艺难度拉满，量产、本钱王人是困难，工东谈主要换手段，车主在不雅望，一朝失败，特斯拉可能万劫不复。但这便是马斯克的格调，专在陡壁边舞蹈。

特斯拉早已不是阿谁靠爆款造车的企业开云体育，而是化身冷情的AI战士。这场豪赌两三年见分晓，大家怎样看？马斯克肃清Model S/X转攻机器东谈主，是远见依然放荡？快来聊聊你的见地～