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发布日期：2025-08-21 04:06    点击次数：199

　　3月10日晚，万丰奥威（002085.SZ）公告称，其德国子公司heptus591.GmbH将收购Volocopter GmbH名下计划有形金钱、学问产权及无间特定合同权益义务，已于北京时刻3月6日签署了《金钱收购合同》。

　　Volocopter GmbH为德国电动垂直起降（eVTOL）航行器明星公司，专注于eVTOL开发，主要业务为开发、测试、制造、珍贵和销售电动多旋翼飞机，以及空中出租车运营管束决议。

　　据其官网先容，Volocopter是首家将电动空中出租车引入欧洲的公司，早于2011年已推出Volocopter原型机，刻下计划机型已参加型号及格证（TC）取证阶段，在德国布鲁赫萨尔、慕尼黑，以及新加坡领有跨越500名职工。

　　不外，在2024年12月30日，Volocopter秘书已向法院提交了启动停业范例的肯求，在计划新闻稿中Volocopter称曩昔多轮到手融资股东了公司发展，但尽管荒诞筹集资金，仍无法找到在停业范例之外保管每每运营的可行管束决议。

　　据媒体报说念，从Volocopter濒临的德法律讲明注解律范例来看，该公司停业前规划本于2月28日到期，但法院指定的管束东说念主将再给该公司3个月的时刻来筹措资金，换言之若在5月底前，Volocopter还不可达成交游，公司很可能走向停业。

　　值得谨防的是，另一家德国eVTOL厂商Lilium的子公司Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH也于2024年10月底肯求启动停业范例，但在当年圣诞节前有投资者财团秘书注资2亿欧元，并建树Lilium Aerospace整合重组上述两家子公司，但是该财团中的主要投资者斯洛伐克电板企业家马里安·博切克（Marian Boek）的资金却一直莫得到账。后果，Lilium Aerospace于本年2月再次肯求停业，尔后收购规划被根除。

　　万丰奥威要赈济“低空始祖”？

　　脚下，“低空始祖”Volocopter似乎正迎来来自中国的“白衣骑士”。

　　万丰奥威在公告中称，Volocopter计划有形金钱和学问产权账面价值测度约4200万欧元，本次交游聘请独家协商订价样式详情交游金额，交游价钱1000万欧元（约为7900万元东说念主民币），较账面价值约打了2.4折。

　　3月11日，时期财经以个东说念主投资者花样致电万丰奥威问及资金到账时刻时，该职责主说念主员暗示，“刻下仅缔结了计划合同，（资金到账时刻）具体要看筹划团队和主义公司的谈判情况，尚有不祥情趣，公告中也已辅导了计划风险，包括交割条目、合同收效条目等。”

　　从公告来看，本次合同商定的交割条目有三点，永别是抵质押权东说念主烧毁抵质押权、卖方照章向学问产权的特定被许可东说念主发出不履行的报告、卖方推行买方编制的用工决议。

　　北京天驰君泰讼师事务所结伴东说念主、讼师于振强就以上条目向时期财经分析暗示，“从法律角度来看，抵质押权天然消灭的前提是，债务仍是得到璧还。债务璧还的样式不错是债务东说念主我方偿还，也不错由第三东说念主来代为璧还，亦或抵质押权东说念主已与买方就债务的璧还达成合同。由于在停业范例当中，莫得担保的债权，璧还比例等闲很低，抵质押权东说念主不会莫明其妙烧毁抵质押权；但是，刻下败露公告中并未提到这少许。”

　　另外，公告中还暗示“本次交游触及处事计划的无间息争除”，这在于振强看来，意味着交游将伴跟着Volocopter部分职工被衔命，部分职工将得到留用。

　　但让于振强感到困惑的是第二项条目：卖方照章向学问产权的特定被许可东说念主发出不履行的报告。

　　“举个例子，主义公司是a，刻下拟收购方是c。但还有一个公司b在这起收购之前就仍是与a达成学问产权许可合同，许可b使用a的学问产权，脚下这个条目的道理是，c要求a向b发出一个报告，报告b原有的许可合同不再履行。”于振强例如讲明注解说念。

　　业内等闲的管束决议，是由a奏凯向b发出报告，暗示扫数的权益已转让给了c，学问产权许可方奏凯由a造成c，由收购导致的学问产权转让不影响b所领有的推行学问产权的权益。

　　现实中，b手脚被许可东说念主，为了推行a的这个学问产权仍是投资了厂房、机器开辟等，若一霎被报告不再被许可使用该学问产权，那b就有权向a见解违约背负，要求赔损计划赔本。

　　“刻下在败露的公告里，仅提到要求a向b发出不履行报告，并莫得提到后续如何保险b的权益，这是令东说念主不明的处所。”于振强暗示。

　　营业化远景存疑

　　据Volocopter官网先容，早于2011年公司已推出Volocopter原型机，为首家将电动空中出租车引入欧洲的公司。而曩昔十多年中，Volocopter也引诱过多家驰名投资机构的投资，如梅赛德斯飞奔集团、祥瑞、英特尔投资和贝莱德等。

　　公司主要机型共3款，其中最广为东说念主知的是VoloCity，为两东说念长官有东说念主驾驶多旋翼eVTOL，已参加型号及格证（TC）取证阶段。

　　不外，该款eVTOL的营业化远景则受到质疑。

　　一位国内eVTOL厂商高管对时期财经暗示，“Volocopter从2011年运行研发eVTOL，其时的时间条目并未王人备熟识，只消多旋翼比拟容易研发。即使到今天的电板能量密度，多旋翼eVTOL的续航里程可能只消十几公里，不可管束空中出行的问题。同期从经济性的角度，两座级有东说念主驾驶的eVTOL，一位是航行员，一位是乘客，营业价值较低。”

　　另一家国内eVTOL厂商创举东说念主则对时期财经暗示，Volocopter停业更多源于其时间道路和运营管束，他觉得即使VoloCity到手赢得TC，如何终了营业到手才是它更大的逆境。

　　上述eVTOL厂商创举东说念主进一步讲明注解，“Volocopter此前用直升机的想路作念多旋翼eVTOL，从可行性上便是存疑的，何况尺寸达到了和Joby等飞机相同大的空间尺寸，算上驾驶员只可载一个东说念主，两座飞机除了栽培机，险些莫得其他用途。”

　　他补充，国内的亿航智能的EH216-S天然亦然多旋翼且载客两东说念主，但是接管无东说念主驾驶道路不需航行员，运营老本相对较低，“短期内的旅游不雅光场景中，亿航的居品照旧比VoloCity可行性大。”

　　值得谨防的是，Volocopter还推出了VoloCity机型在城市空中出租车服务的蔓延——VoloRegion机型，但距离营业化还很远方。其构型为2个水平能源+6个垂直能源的复合翼构型，最多可容纳4名乘客，不错以250公里/小时的最大空速和180公里/小时的巡航速率将乘客运送到100公里之外。

　　万丰奥威此前主营业务一直为汽车零部件制造，自2020年4月收购万丰飞机工业有限公司，公司主营业务加多通用飞机制造业务，不外自那以后飞机业务占到公司营收的比重一直在两成以下。

　　2020年~2023年，万丰奥威营业收入永别为106.99亿、124.36亿、163.82亿、162.07亿元，归母净利润永别为5.66亿、3.33亿、8.09亿、7.27亿元。2024年前三季度，其营业收入和归母净利润永别录得113.70亿、5.64亿元。

　　从股价走势来看，2020年当年至2024年之前万丰奥威股价并无太大起色，直到2024年，万丰奥威股价全年涨幅超280%。

　　2024年也被业内称为低空经济元年，时期财经属意到，在这一年里，万丰奥威也迎来无数投资机构时常造访，全年败露了跨越20次投资者调研纪要，来访机构数量也大幅增多。

　　值得谨防的是，万丰奥威此前参加的通航边界的飞机制造业务为已熟识的业务，但本次新收购的eVTOL制造依然属于初生行业，管束难度、对营业化的判断能力也将历练万丰奥威管束层的管控能力。

　　3月11日，就管束问题，上述万丰奥威董事会办公室职责主说念主员暗示，若交游达成，敬佩会春联公司有所管束，但管束体式暂不祥情。

　　公告走漏体育游戏app平台，该收购合同收效及交割失败的风险、交游主义筹划的风险、诉讼的风险、营业化程度不足预期的风险、产业发展不足预期的风险、境外投资法律和战略的风险。